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冬天车的锂电池如何进行保养?

来源:   发布时间:2018-12-17   点击量:394

随着国家新能源产品的发展,新能源汽车行业也迅速的增长,越来越多的电动车进入了老百姓的家中,电动汽车在带给我们出行便利的同时,更要带给我们安全,过去低速电动汽车经常发生一些安全事故,使得消费者的人身财产受到损失。据可靠消息比亚迪电动汽车在2018年前10个月销售总数达26000台,更不用算其他众多厂家的总量了。2017年中国电动汽车产销达到77万台,2018年预计会达到100万,力鹏认为即使达不到100万但至少会比去年有一个很大的提升。随着电动汽车进入千家万户,同时也给广大消费者带来一些困扰,比如说电动汽车动力电池会不会衰减?冬天的时候动力锂电池如何保养?力鹏电池厂家通过自身经历给大家总结了几点如下:


1、购买电动车时对锂电池的选择

如今的乘用车很多都采用三元锂电池,单体型号18650,采用不同串,不同模组构成不同电压等级及电量的动力锂电池。电能根据车型的不同而有所区别,有40度电的,也有更多电能的电池。因为三元锂电池相比磷酸铁锂密度可以高一些,这个也是为了更好的提高能量密度,更好的满足国标设计要求,目前乘用车能量密度为120WH/g,这个要求大多数电动汽车都可以具备。电池是整车零部件里面比较贵的,所以电池的设计考虑的因素也有很多,在设计动力电池时候,很多厂家会设计两种方案,比如说一种是带加热模式的,一种是不带加热模式的,带加热模式的肯定要贵一些,这也是为了满足不同价位需求的客户。但是力鹏建议,如果考虑入手电动汽车就不要去省那几个钱了,带加热的动力电池绝对会物超所值,冬天你就能感觉到它的作用。


2、冬天在使用锂电池的时候不要过充过放

我们都知道,其实锂电池就是通过化学反应才能实现电能的充、放过程。那么温度对于化学反应的影响是比较大的,所以冬天电池的电量衰减也就是比较合情合理的。所以到冬天我们在驾驶电动汽车的时候,一定要注意不要让动力锂电池过放,当电量下降到30%或者20%的时候就可以抽空去充电了,不要把电量耗光,这样会过放会使得电池内部产生气泡,这就是为啥我们的电池会有胀气的原因。


3、冬天充电防火意识一定要高

冬天给电动汽车充电,一定要检查充电设备,目前我们一般用的充电有3种模式,有30kw的快充桩,还有7kw的慢充桩,最后就是简易模式带控制引导装置的模式2充电桩了。由于快充桩比较贵,目前普及的数量远远没有达到我们的使用要求,所以很多人考虑就近原则不会使用快充,慢充桩能比快充桩多一些,但是远远没有达到使用要求的数量。那么问题就来了,除了集中租赁的电动汽车,厂家会建设一些充电桩。作为个体消费者来说,购买电动汽车很可能就是看中他的家用220V充电功能了,很多人会选择用模式2进行充电,因为这种装置简单易于操作,价格便宜,体积小,随车就能携带。很多私人购车者就会利用这种充电桩进行充电,那么涉及到单独接线的问题,假如你的插座不够用,有的人会私自接线,这个时候一定要清楚你的桩是多大功率的,电流有多大,你的线径是否满足这么大的电流长时间工作,如果不可以满足,有熔断的风险,一定不可以私自接线,在接线前一定要咨询专业的技术人员,很多火灾除了锂电池本身外,都是电路的短路造成的,所以我们在充电时候要特别注意。

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